荷蘭自動導航系統生產商TomTom公布2023年全球交通移動指標，台中市名列國內最塞城市。台中市政府交通局指出，該公司官網資料真正與塞車關聯的兩指標，是每年尖峰時刻旅行時間損失，台中市排序為91名、尖峰時刻塞車指標衡量排序第94，台中並非全球塞車名列前茅的城市，希望外界不因部分指數解讀差異，影響該調查優化交通美意。近年台中經濟蓬勃發展，人口超過285萬人穩居全國第二，台中市汽車登記數更高達118萬8,003台，數量六都最多，面臨交通治理的嚴峻挑戰，市府將持續加速發展捷運路網，改善交通現狀。
葉局長說，每個交通數據調查，都是台中市交通進步的重要參考，TomTom報告中，台中因平均時速被列為塞車嚴重城市，但依各城市對速限規定與民眾駕駛習慣各有不同，每10公里平均旅行時間與城市塞車與否，並沒有必然關聯，此指數涉及尖峰、離峰時間的平均旅行時間，包含各城市的速限條件、交通尖離峰的交通差異等，並非判斷是否塞車的唯一標準。
葉局長表示，台中經濟繁榮吸引人口與車輛不斷流入，惟台中市路網呈現放射型，市區車流主要集中於往國1、台74等高快速公路，造成中清路、台灣大道、五權西路、環中路等主要道路，造成臨近交流道的路段常發生交通壅塞情形，交通局自106年起，已陸續於國1大雅、台中、南屯交流道周邊、中清路、台灣大道、五權西路與環中路等主要道路導入智慧化動態號誌系統，紅綠燈變聰明，提升行車效率。
交通局長葉昭甫表示，今年是台中捷運啟動年，捷運藍線可望於明年開工，藍線延伸、綠線延伸與橘線以及屯區捷運，進度也都在推進中，至於海線居民期盼的橘線延伸案，市府目前積極爭取進行可行性研究。
葉局長強調，台中市持續推動大眾運輸發展，提出更多大眾運輸搭乘優惠，吸引民眾多加使用，減少道路上汽機車使用，除可以降低時間耗損與成本節省外，更可以提升交通安全。期待大家可以更客觀閱讀數據，並一同為我們的城市尋找更加宜居、永續的居住環境。
(10/13*14)*交通局
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